ピアジオ　Piaggio

ピアジオのヘキサゴンは、

ピアジオのスキッパーと言うバイクから1年ほど遅れて発売されました。

ヘキサゴンは、デザインと相反するスポーツ性で人気が出たスキッパーと比べて、

ヘキサゴンはよりカジュアルな方向へと進化しているスクーターです。

ホイールベースを広げてゆったりとしたペースを確保していて、

エンジンを水冷に変更して登載したヘキサゴンは、

当時ヨーロッパで人気だったホンダのフュージョンへの

対抗車種として作られたそうです。

水冷化されたエンジンは、同排気量のスキッパーと比較して

１馬力程度のの余力を生み出したそうです。

大型化することで138kgまで重くなった車体も、

このエンジンに助けられて快速スクーターとしてその名を轟かせます。

ヘキサゴンは2ストロークの125/150/180モデルのほか、

4ストロークのラインナップもあるようです。

日本では正規代理店以外に、

正規輸入ルートの代理店や販売店では不人気車両扱いとなっているようです。

ヘキサゴンはとてもスリムでコンパクトなスクーターですので

その取り回しもラクラク行えてしまいます。

ピアジオのICE５０と言うスクーターは、

アウスフレームと呼ばれている高剛性の極太スチールパイプフレームに、

空冷2ストロークエンジンを搭載しています。

マルチ機能デジタルメーターに、フロントディスクブレーキ、複合曲面ヘッドライトなど

デザインだけでは無い機能面で見ても優れているスクーターの中の1台です。

非常にコンパクトな車体で、

軽量さが感じられるため重い取り回しに悩むことは無いでしょう。

やはりどこから見てもアウスフレームが目立ち自己主張しています。

ピアジオのICE５０はZIP系のエンジンを使用しているため、

購入後のエンジンボアアップやマロッシのチューンナップも容易に出来ます。

ストリートスタイルとしても乗りこなせる、

元気なスタイリッシュスクーターのピアジオICE５０。

近未来を予感させる斬新な曲面と直線が融合されたそのスタイルは、

まさにピアジオクオリティ。

また、スクーターの常識を覆す中央からフロントに通るフレームは、圧巻です。

便利さだけを考えるなら国産で充分ですが、

便利さと走る事の楽しさを知りたいならICE５０がおすすめです。

ピアジオのDNA50は、

スパルタンなフォルムとアグレッシヴな水冷2ストロークエンジンを搭載しています。

そしてその気にさせるライディングポジションはまさに、

イタリアンスポーツを彷彿とさせてくれます。

変速機にCVTオートマチックを採用しているので、

新たな走りの遺伝子を持ったモデルと言えますね。

大型スポーツバイクをイメージさせるメーターを装備しているので、

とても見やすいです。

また、液晶ディスプレイには、速度・ガソリン残量だけでなく水温計も表示されており、

液晶ディスプレイ下のボタンで切り替える事により、

時間・総走行距離・走行距離を表示できる仕様になっています。

また、見え難いですが、タンク前側が冷却タンクで

後ろがガソリン給油口になっています。

ピアジオ社は1884年に創業し、世界的なベストセラーとなったベスパをはじめ、

数々の人気モデルを送り出し、世界に名だたるスクーターメーカーとして

その名を轟かせています。

そして現在も美しいイタリアンデザインが魅力の個性溢れるモデルを発表しつづけています。

がニュージェネレーションモデルと、

自信を持って販売するは、

ピアジオが独自に開発した水冷2ストロークエンジン・ハイパー2プロを搭載していて､

50ccモデルとは思えないかなりの進化を遂げたモデルとなっています｡

50ccスクーターｰでは珍しい倒立サスペンションと13インチホイールによって､

切れ味鋭いハンドリングを実現し､

前後共にディスク採用のブレーキは確実な制動力が望めます｡

スポーティーな特性を持つ2ストロークエンジンでありながら、

ヨーロッパの排気ガス規制であるEURO2の基準を満たしているので、

環境問題にも十分に考慮したスクーターと言えます｡

また、タコメーター､水温メーター､燃料メーターの装備で､

まるでエクストリーム系のバイクを思わせられる

プロジェクタータイプのヘッドライトやテールなど、国産50ccスクーターにはない

遊び心とゴージャスさがふんだんに取り入れられているので、

所有していてとても満足が出来るスクーターだと言えるでしょう｡

ピアジオヘキサゴンの後継モデルとして開発されたのが、

ピアジオ X8 200というスクーターです。

ピアジオ X8 200は印象的な高級感溢れるデザインやハンドルのボタンで開閉できる

シート下スペースに加えて、リアトランクをも備えた高い実用性となっていて､

新しいシティースクーターの形として乗る人を満足させてくれます｡

そして、優秀さでは定評のあるピアジオリーダーエンジンと

フロント260mm リア240mmのディスクブレーキシステムによる、

高い走行性能を持っていて､ビッグスクーターにありがちな､重い取り回し感のない

X8 200のコンパクトと軽量さは､

センタースタンドをかける際にもはっきりと感じられることでしょう｡

リアトランク､シート下スペース併せて3つのヘルメットが収納できるほど、

その収納スペースは広く､混雑した道であろうがスイスイと走れる走行性能で､

イタリアンスクーターと言えば、

洗練されたユニークなデザインが人気の秘密ですが、

そのユニークなデザイン持つピアジオ X8 200は、持っているだけでも満足できそうです。

ピアジオのMP3は、転倒の危険が少ない3輪ということと合わせて､

安全性の面でもピアジオのMP3は､

通常のスクーターと比べて高いアドヴァンテージを持っていると言えるでしょう｡

また、シート下に加えてリアトランクも備えていて､

ヘルメットを2つ収納可能な収納スペースは65㍑の容量を持っていて､

高い防犯機能を持った盗難防犯装置も標準装備ですので、安心です｡

また､ピアジオのMP3は2輪免許ではなく

普通免許での運転が可能ですので､

2輪免許を持たない人でも､スクーターやバイクの持つ機動性を味わうことができ､

車庫証明及び車検も不要となります。

その構造から気になるボディーサイズですが、代表的な国産250ccビッグスクーターよりも

全長･全幅･ホイール幅ともにコンパクトで、小回りが効くのも特徴的です。

ですので､シティースクーターとしての活躍も期待できます｡

また、ピアジオのMP3ならではのこの特性は､

渋滞や信号待ちの多い都市部での運転や､

イタリアンスクーターならではのシートの高さが心配な方には、オススメと言えます。

ピアジオは1884年にリナールド・ピアジオ氏によってイタリアで創設させた

ヨーロッパ屈指の輸送機器メーカーとなっています｡

ピアジオは創立以来、鉄道車両や航空機の生産によって培われた技術力を背景に、

第2次世界大戦後からスクーターの生産にも乗り出し､

数多くの名車を世に送り出してきています｡

有名なところではピアジオのMP3 X8 リバティ、NRG mc3などが有名ですよね｡

それぞれイタリアンなルックスはもちろん中身も強い個性を持ったスクーターです｡

特に、ピアジオのスクーターは乗りたいけど人と同じのは嫌だという方にも、

自信を持ってオススメできるスクーターです｡

そんな中でも、ヨーロッパで発売前から

高い注目を集めてきたピアジオMP3は3輪スクーターという他に類をみないモデルで、

3輪それぞれにディスクブレーキを採用したことにより､

2輪スクーターと比べて20%以上の制動力を発揮していて､

またフロントフェアリングは耐衝撃性を考慮した構成で作られていますので、

安全性も高いです。

ピアジオのリバティ50は、

イタリアをはじめヨーロッパではお馴染みのラージホイールを採用しています。

ホイール径を大きくすることにより、走行安定性を確保し、

よりスポーティな走りを約束します。

ラージホイールなら安心して乗ることが出来るので、オススメです。

ピアジオ社製の空冷4サイクル50ｃｃエンジンを搭載していて、

2サイクルのようなパワフルさではなく、マイルドなエンジン性能が特徴的です。

初めての方でも気軽にスクーターを楽しむことが出来ます。

次に、ピアジオのチャオですが、

エンジンは定評あるピアジオ社製のロータリーバルブエンジンを搭載していて、

ホイールは１７インチを採用してます。

1967年に発表されたチャオはシンプルな構造と優れた設計で、

発売数ヶ月でべスパに匹敵するほどのベストセラーになりました。

また、ピアジオのチャオは自転車にエンジンをつけたもので、

モペッドという原動機付自転車の代表としても知られていますね。

日本ではそのデザインや軽快さから女性にも大変人気があります。

ピアジオNRG５０は、基本的にエンジンなどは、

ジレラのランナーの５０と同じ仕様になっていますが

足回りやスタイリング、大きさなどが違います。

１３インチのホイールを装着し５０ｃｃとは思えない安定感をもたらすのと同時に、

ランナーよりも一回り小さい車体の為、小回りが効くのも特徴です。

また、エッヂが効いた特徴的なフロントマスクと流れるようなテールラインも特徴的ですね。

ピアジオNRG５０は、ハイマウントストップランプが標準装備となっています。

また、細身の車体に２眼ヘッドライトを装着した見た目は精進なイメージを与えてくれます。

テールまわりもスッキリとした印象で余分な出っ張りは一切ありません。

５０ｃｃ最速を制御するブレーキングシステムは、すばらしいです。

このピアジオNRG５０自体は、ピアジオのバイクの中でもなかなか見ないと思います。

ヤフーオークションや通販サイトをチェックしていると

購入のチャンスがあるので、購入を考えている方はチェックしてみると良いと思います。

ピアジオ社製ラージホイールスクーターのリバティーが、

２００ｃｃになって再登場しました。

フロントのデザインも大幅に変更されています。

現時点ではピアジオのラインナップ中では

唯一の空冷２００ｃｃリーダーエンジンを搭載しています。

基本的には従来のリーダーエンジンのボアアップ版のようです。

同じ２００ｃｃでも水冷リーダーエンジンよりは若干パワーを押さえられているようですが、

排気量に見合ったパワーアップは十分に感じられます。

最高速度は９８ｋｍ／ｈというように公表されていますが、

実際は１２０ｋｍ／ｈぐらいは出るようです。

基本的には１２５ｃｃクラスの車体サイズなので取り回しには軽量さが感じられます。

それは、車重も１０５ｋｇと軽量であるからでしょう。

ラージホイールなので乗り心地も良いです。

リバティは現代とレトロを融合させた、

そのフォルムは誰もが癒しの雰囲気を感じる事でしょう。

また、大口径ホイールのもたらす効果は、

乗る人を安心させる走行性が感じられます。

ヨーロッパでも人気が高いバイクですね。

ピアジオのビバリー250は、イ

タリアンラージホイールでインパクトあるそのフォルムはピアジオらしいですね。

気軽に休日を楽しんだりする事はもちろん、軽快なスポーツ走行も楽しみながら、

細部にまでわたるそのクオリティは、

走る楽しさと所有する悦びを同時に与えてくれます。

それがピアジオのビバリー250というバイクなのです。

ピアジオのビバリー250はイタリアで大ブレイクしている従来のラージホイールとは

異なるコンセプトで造られています。

それはスクーターならではの操作上の簡易さ、

そしてラージホイールならではの走行する上での、

安定性や快適性が追求されていてます。

そしてプラスアルファで走る楽しさである運動性能を盛り込んだ事で、

スポーティかつモダンで独創的なデザインのピアジオのビバリー250は

拡大するラージホイール市場に、確固たるポジションを築いたと言えるでしょう。

ピアジオのビバリー250はシートも柔らかく、ツーリングや、

レジャーでの使用を考慮すると楽しくなると思いますよ。

ピアジオＸ-9のエンジンは

新しくピアジオ開発のニューエンジンとなっていて、

ピアジオクオーサー4サイクル 4バルブ SOHC 水冷244.3ccエンジンを採用していて、

最大出力は22Bhp/16.4Kw/8,250rpm、

最大トルクは20.2Nm/6,500rpm、と言う高性能エンジンとなっています。

また、世界で始めてオンボードコンピューターを

ハンドルバーポストに搭載していて、各種のデジタルデータが表示されます。

また、ウィンドシールドには通常のアナログインスツルメントを装備しています。

アイドリング時こそ少し振動を感じるかも知れませんが、

アクセルを捻ればショートストロークエンジンらしく素速くエンジン回転が上がり、

同時に振動もだんだん消えていきます。イタリアンスクーターの特徴である

スタートダッシュの良さも相変わらずですね。

ブレーキ周りですがフロントはダブルとなっていて、リヤはシングルで

右ブレーキレバーはフロントブレーキのみで、左ブレーキレバーは

フロント・リヤブレーキ両方がかかるコンビネーションです。

ピアジオＸ-8は、有名なピアジオのヘキサゴンモデルの後継機種として

新しく開発されたニューモデルで、

4サイクル 4バルブ SOHC 水冷200ccエンジンを搭載しています。

その見た目から分かるように大型の風防を備えていて、

リアトランクはシート下のストレージに通じていて、

三脚などの長い荷物も運べる理想のシティスクーターと言えます。

その優秀さでは定評のあるピアジオリーダーエンジンは、

フロントが260mm リアが240mmのディスクブレーキを装備しているので

高い走行性能を持ちながら、

センタースタンドをかける際にもはっきりと感じられるほどの、

コンパクトさや軽量さが感じられビッグスクーターにありがちな、

重い取り回し感を感じることは無いですよ。

また、タイトコーナーに対してはフロントのグリップが単純に倍になっているので

安心して入っていく事ができ高いアベレージスピードでの走行が可能になっています。

また、完成度の高いイタリアンデザインもピアジオクオリティーが感じられます。

ピアジオは1884年にイタリアで創業されましたバイクメーカーです。

そんなピアジオのピアジオMP3について紹介しています。

ピアジオMP3は、２フロントホイールを持っていて

全く新しいコンセプトによる三輪スクーターとなっています。

ピアジオMP3は、二輪スクーターと全く同じ感覚で乗る事が出来ます。

フロントアッセンブリーは

パラレログラム構成の２インデペンデントテイルテイングホイールを持っていて、

通常のスクーターより安定した走行を示してくれます。

特に、敷石路面、冠水路面の走行に威力を発揮します。

このピアジオMP3デザインで、

最も特徴的なのはフロント２ホイールですよね。

初めてこのMP3を見た時は、

多くの人は大柄な車体をイメージすると思います。

前方へ二つタイヤをレイアウトすることにより、

視覚的に広面積に見えるのは当然のことです。

しかし、ピアジオMP3のフロントホイール幅は

420ｍｍと全く張り出していないため、

通常のビッグスクーターと、変わらないと言うから驚きですよね。

ピアジオは1884年にイタリアで創業されました、バイクメーカーです。

第二次世界大戦前は船舶や、鉄道車輌、航空機等を作っていました。

第二次世界大戦後は軍需産業からの転換として

バイクの製造を開始しました。

この辺りは知っている方は知っていると思いますが、

富士重工のラビットや三菱シルバーピジョンと共通する所ですよね。

1946年に世界初のスクーターとしてベスパを発売します。

その後ベスパが爆発的人気を集め他国にも工場を開設します。

現在でもその一部はインドにbajajやLMLとして残っています。

スティールボディのベスパ以外に

プラスチックボディーでCVTのスクーターもラインナップに加え、

現在ではモペッドから、500ccのビッグスクーターまで生産する

ヨーロッパで１番大きなバイクメーカーとなっています。

ほとんどのエンジンは自社開発ですが

X-9/250やHexagon250のエンジンはホンダから供給を受けています。

また、他にも各バイクメーカーにエンジンを供給しています